40目橡胶粉，中国做法“更高一筹”?

三、轮胎本来就有一种“深埋”的处理方法，但是这种处理方法分解效率既低，还会有毒素分解的隐患，用来铺路同样也要面临这个问题

最后，我国的城市建设也较为频繁，一段路可能需要反复挖开修建不同目的的管道、地下铁……任何建材都是要以“适合”为最终目的，沥青混凝土道路和轮胎及沥青橡胶道路各自存在优越之处，盲目模仿外国是不可取的

传统的沥青路是一种特别不经水泡的路，因为沥青混凝土是依靠沥青黏性把石头和矿粉“粘”在一起的铺路材料，因此水很容易钻进缝隙间破坏这种黏性，那些用得久的路每天都有轮胎在上面摩擦， 到了一定时间，几场大雨就能把路面折磨得坑坑洼洼

也就是说，轮胎铺路更适合用于路面压力不大的乡间小路，而橡胶沥青的适用面则更加扩大了

其中就包括机场跑道和高速公路，这两种路用途特殊，在交通中占了很重要的地位，在检修时也要尽可能地减少时间，减少误事的概率

北京经济技术开发区是亚洲第一个大规模运用橡胶沥青的区域，铺路面积已经超过100万平方米，2013年铺设的第一条橡胶沥青道路至今还完好无损

专业生产改性沥青防水卷材用胶粉，加入添加剂后分为：普通型、抗裂型、耐根穿刺型，颗粒均匀无针眼，用于道路桥梁建设。也可直接作为成品用在高速公路、机场跑道及堤坝等工程中

40目橡胶粉

胶粉是以炼焦煤或半焦作为原料经干馏加工制成的粉状物，又称作沥青煤。用于高速公路、一级公路和城市快速道路上中央分隔带的基层及各种机场跑道、停机坪、车行道、桥面铺装等场合。

山东双创橡胶有限公司专业生产防水材料原料磨粉，包括丁苯橡胶、氯丁胶、丁基橡胶、三元乙丙橡胶、丁晴橡胶、顺丁橡胶等。年产各种规格橡胶颗粒20000吨。

该产品为矿粉改性沥青的原料，可与树脂、乳液、胶体等相互溶合，减少制作过程中因添加其他填充物所导致的成本提高和用量浪费。所有轮胎店需要的可以联系我哦，价格优惠销售日期10月15日130克10元天猫快递包邮易胶粉

中国做法“更高一筹”?

采用新工艺生产的改性沥青胶粉，属环保型绿色建材，配制与使用时不会对空气及水体造成任何污染。轮胎胶粉可以作为高等级路面的找平填料，适合于修补各种低温、高温裂缝，粘结力强。

推荐理由双酚 a 环保材料，无毒害绿色天然产品。只因与众不同的表面张力,所以非常容易进行涂覆或辊涂。

这款产品是由进口橡胶研磨而成，粉末细腻密实，无残留，无杂质，粉末颗粒分布均匀，松装密度好。具有良好的流动性、增加剂赋予了其极好抗裂功能、在各个方向上都存在较高强度和延伸率、优异的耐磨性能及高的弹性模量，同时具备非常好的复原性能且长期保持弹性不变。

扔海里显然是行不通了，美国人吸取教训，开始重新思考废轮胎的处理方法

最后这个问题还是被一个“脑洞大开”的土木工程师解决的，他就是“轮胎铺路”的创始人，塞缪尔·博纳索

塞缪尔偶然从蜂巢中获得灵感，他发现蜂巢虽然是由很多空心蜂室构成的，结构却异常坚固，如果能将相同的原理用于轮胎和路面，想必也有奇效

既然那么优越，为什么不能广泛运用于所有道路呢？不过，目前轮胎和橡胶沥青铺路的方法普及度都不高，美国也没能将它推广到国外的地方，笔者推测原因主要有以下几点：一、沥青是一种容易吸热的材料，沥青路面的温度可以达到气温的2~3倍，但橡胶碰巧又是一种不太耐热的材料，天然橡胶在70℃左右就会发生软化，人造的再利用橡胶最高也只维持在120~150℃的耐用范围，所以，橡胶和沥青混合之后，道路的耐热性可能反而会低于普通道路