季冻区干线公路半刚性基层地聚物注浆补强技术研究橡胶粉采购

季冻区干线公路半刚性基层地聚物注浆补强技术研究橡胶粉采购

改性高标准复合型轮胎胶粉，本产品用途广泛，可根据不同的需求进行生产加工。采用科学配方制作而成，具有粘接力强等特点。

参考文献[1] 杨光，申爱琴，陈志国，等．季冻区橡胶粉与SBS复合改性沥青混合料性能及改性机理[J]．长安大学学报(自然科学版)，2015(6):6-15.[2] 沈金安．高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策[M]．北京:人民交通出版社，2004.[3] 贾侃．半刚性基层材料的疲劳特性研究[D]．西安:长安大学，2008.[4] 武建民．半刚性基层沥青路面使用性能衰变规律研究[D]．西安:长安大学，2005.[5] 沙爱民，贾侃，李小刚．半刚性基层材料的疲劳特性[J]．交通运输工程学报，2009(3):29-33.[6] 翁履谦，宋中华．新型地质聚合物胶凝材料[J]．材料导报，2005(2):67-68.[7] DAVIDOVITS J. Geopolymer chemistry and applications[M]．王克俭，译．北京:国防工业出版社，2011:41-42.[8] 常利．Na-粉煤灰基地聚合物胶凝材料的制备及性能研究[D]．西安:长安大学，2015.[9] 中华人民共和国交通运输部．公路工程水泥及水泥混凝土试验规程:JTG 3420—2020[S]．北京:人民交通出版社股份有限公司，2020.[10] 李阿雷．高速公路半刚性基层沥青路面浅层注浆补强加固技术研究[D]．西安:长安大学，2014.[11] 朱建平．季冻区高速公路沥青路面基层注浆处置效果评价研究[J]．北方交通，2020(7):18-21.

防水材料专用橡胶粉环保、低碳，适合环保生产使用。是石油精制产品添加剂的一种新型产品，优良的环保特性和卓越的粘接增稠效果，以及与传统产业结合所带来的经济效益深受客户欢迎！

适合粘贴在很多方面，比如水泥地等。沥青胶粉，是一种表现出色的涂料助剂材料，除了具有抗流淌性、增稠性之外，还具备良好的温度稳定性和机械胶粘性能。

半刚性基层补强注浆孔主要有四种布设方式:满堂布设、梅花桩型布设、条带式布设和围点式布设，具体布设形式及特征如图3所示

一般情况下注浆孔径采用50mm，孔距宜为1.0～2.5m

图3 注浆孔位布设图 下载原图3 效果分析当前，影响半刚性基层注浆补强技术推广的主要难题之一是注浆补强评价体系不健全，注浆效果评价方法具有一定的局限性，难以反映真实的注浆效果

关键词：季冻区;干线公路;半刚性基层;地聚物注浆;基层补强;效果评价;0 引言季冻区即季节性冻土区域，约占我国国土面积的53%[1]，区域内气候条件严酷，常表现为冬严寒、夏酷暑，区域重载交通干线公路沥青路面病害频发，常见形式有荷载型、高低温型、疲劳型等

2.3 浆体流动度基层注浆加固补强主要依靠浆液的渗透、填充作用，因此地聚合物注浆液需要具有较好的流动度和渗透性，同时在压力下具有较好的保水性能及体积稳定性

2.4 注浆孔位布设注浆孔的孔位布设及加固层位应根据补强路段实际情况确定，主要影响因素有原路病害情况、路面强度等级、半刚性基层筑路材料情况及注浆材料在相应筑路材料中的有效作用半径等

采用优质原材料，绿色环保无污染。添加进口新型材料成分，具有较强的粘接性与防水性能，并且拉力强度高，耐温程度良好使用寿命更长久；粉质细腻不易产生静电，附着于表面，手感细腻舒适增大摩擦力和安全系数。施工简单方便快捷，轻松解决漏油问题，长久的养护密封防腐，受热膨胀收缩系统可以避免裂纹现象出现导致渗

(3)路面弯沉、探地雷达两种检测手段均能应用于基层注浆补强效果评价，但同时又都有一定的局限性，注浆补强前后检测评价应采用不同检测手段相结合的方式，先采用路面弯沉值法对被检测路段进行初测，后针对典型路段采用探地雷达法进行复合检测评价，并对比注浆前后的路面弯沉、雷达数据及图谱，综合对注浆补强效果进行效果评价

一般的橡胶粉厂家不做橡胶粉，都是买了成品回来自己兑水刷上去。但这个东西挺难掌握比例，现在有专门研发生产的厂商出售橡胶硅烷粉，可以很容易就能调配好各种橡胶防水材料所需要的粘度。更大程度上降低了对人工的依赖，实现无粉喷涂，也是省下大批雇佣工人开支的原因之一吧！

一款加入耐磨成分的橡胶粉，质量优异经久耐用。根据不同产品性能特点添加相应的助剂，使用效果更佳。粒度均匀色泽洁白无杂质，表面细腻具有很强吸附力。